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    全球海运龙头:美国受贸易战冲击比全球任何地方都重


    原标题:全球海运龙头马士基:美国贸易战冲击全球其他地方严重好几倍

    【编译/观察者网周远方】

    “加征关税在未来三到四个月内可能使全球贸易增长速度下降0.1%-0.3%,……但可能使美国贸易增长下降3%-4%,当下贸易保护主义的冲击对美国肯定更大。”

    彭博社网站8月19日报道,全球航运巨头马士基CEO施索仁(Soren Skou)17日在公司总部接受该社采访时,作出上述表示。

    目前由于“贸易战”预期,该公司股价在一年内跌超30%,正成为对冲基金做空目标。

    全球海运龙头:美国受贸易战冲击比全球任何地方都重

    总部设在丹麦哥本哈根的马士基集团(A.P. Moller-Maersk A/S)是世界最大航运公司,控制全球五分之一的集装箱船队,每年运输价值4万亿美元货物,在海运贸易领域拥有很大发言权。

    马士基刚刚剥离了大量能源业务,目前的核心业务是欧洲和亚洲之间的贸易运输。

    马士基近来打破公司不评论政治的传统,抨击了美国总统特朗普的贸易政策。

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    施索仁采访视频截图

    施索仁表示,到目前为止,其业务尚未直接受到加征关税的影响。实际上今年二季度海运市场业务增长了4%,该公司二季度业务增长了4.3% 。到目前为止的第三季度,全球贸易表现相当好,美国的进口还出现了增长(可能是预防性的)。

    他说,“加征关税在未来三到四个月内可能使全球贸易增长速度下降0.1%-0.3%,目前来讲可能算不上大的冲击”,但对于美国的影响可能是“3%到4%”,尽管全球产业链非常复杂,具体的影响很难评估,但那肯定很不好。

    他说,对马士基业务来说,所有目前在讨论的“贸易战”、“贸易壁垒”以及“加征关税”都谈不上是“好消息”。

    如果美国的加征关税政策变成2000亿甚至5000亿,并且开始瞄准日常消费品,就会带来巨大的冲击。

    施索仁表示,如果特朗普对中国消费品加征关税,美国进口商首先会采取的行动就是转向越南、印度尼西亚或亚洲其他地方采购。Nike之类的美国品牌在亚洲都有生产,并不只在中国,因此会出现替代效应。

    他接着说,另一个因素是,目前很多进口到美国的东西在美国国内根本不生产。比如你根本找不到“美国制造”的Nike或iPhone,这个问题最后只会被推到消费者面前。

    目前,马士基正在经历公司历史性的转型,将放弃大量能源业务,转变为专注(集装箱)货物贸易运输。该公司去年与道达尔达成协议,出售油气业务,上周五(17日)刚刚宣布剥离价值4亿美元的石油钻探业务。

    此外,因“贸易战”预期,马士基股票正成为基金做空的“猎物”。

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    马士基股价自2017年8月至今已下跌超过30%(彭博社视频截图)

    《证券时报》7月28日报道,今年以来,马士基股价整体呈下跌趋势,其A股、B股跌幅均接近20%,市值更是从去年年底的超过2200亿丹麦克朗(约合人民币2306亿元)蒸发至目前的1800亿丹麦克朗(约合人民币1887亿元),缩水逾400亿丹麦克朗。

    最新数据显示,马士基成为对冲基金做空标的,该公司的空头仓位已升至有史以来的最高水平。

    另据21世纪经济报道8月10日报道,马士基近日还宣布调降2018年全年业绩预期,税息折旧及摊销前利润(EBITDA)的预计水平从原来的40亿-50亿美元下调至35亿-42亿美元。相比之下,马士基2017年EBITDA为35亿美元。航运媒体信德海事网称,作为世界上最大的集装箱航运公司,马士基经常被视为全球贸易晴雨表,该公司下调盈利预期对于整个市场的的影响很大。

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